第三百六十七章 百吨级战略轰炸机轰6K论证会
李轶此前提出的轰六K方案,竟然很快得到了上级领导的支持,在经过领导们慎重考虑后,决定举行专家论证会,进行论证。
当然李轶也接到了参加专家论证会的通知,这次轰六K战略轰炸机的立项证论,可以说是非常重要的。
在国产隐身战略轰炸机服役前,兔子空军必须要有一种强大的,具有战略威慑力的战略轰炸机。
能够承担这个重任的,当然就只能是大改的轰六K了,而不是原来那个仅仅换了毛发的轰六K了,毕竟只换发的轰六K,仍然算不上战略轰炸机,只有进行大改,拥有大尺寸的弹仓,起飞重量增加到一百吨以上,航程达到九千公里甚至更远,那才是真正的战略轰炸机。
这次李轶也提前把他的轰六K战神轰炸机设计方案做好了,准备在会上展示给专家们看,再由专家们论证。
李轶当然有把握通过论证了,毕竟这个方案确实要比换毛发的方案好太多了。
怎么说也是一百三十吨重的战略轰炸机了,比轰六差不多翻了一倍,航程同样也是如此,载弹量也是翻一倍了。
最重要的是,使用成本还会降低,毕竟涡扇二零发动机可是很省油的,推力比涡喷八发动机大一倍油耗反而更低,再加上使用寿命更是涡喷八发动机的十倍以上,那成本可以算得出来。
当然李轶也不敢大意,方案不能出现什么差错,不能让某些专家找到毛病,不然的话这个事儿又要悬了,轰六K是关系到空军未来二十年战略打击力量构建的大事,即便是以后有了轰二零,那轰六K的作用也很大。
这次李轶又来到了中航工业总部,与领导们进行了一番的交流,领导对李轶的方案非常的满意,第二天,李轶和中航的领导们一起来到了某部委,参加论证会。
今天前来参加论证会的老专家可真是不少,当然宋老也位列专家组,还有数十位的专家,可以说济济一堂了。
确实轰六K战略轰炸机,对空军来说意义太重大了,甚至要比战略运输机更重要,比歼轰七改型,歼十一改型还要重要呢。
九点整,领导和专家们都到齐了,军方的一位领导主持会议,这位领导神情凝重地道:“各位领导,各位专家,同志们,今天我们在这里举行一个非常重要的论证会,那就是咱们轰六大改的方案论证,我想大家都很清楚,咱们的轰六轰炸性,性能在目前世界上现役轰炸机里面,最垫底的,甚至不如原准机图16轰炸机,图16轰炸机早就淘汰了,所以我们必须要在轰六的基础上,进行现代化的改进,让它成为咱们的战略威慑力量,一款真正的战略轰炸机,此前我们的一飞院,方案是用DK30发动机替换涡喷八发动机,并且对航电和武器系统,机身结构进行一定的改进,但是这显然不够,六一一所的李轶同志,提出了更好的改进方案,今天我们就先请李轶同志,把设计方案拿出来,请专家们进行论证!”
掌声热烈的响了起来,在掌声中,李轶走到了台上。
李轶显得有些激动:“各位领导,各位专家,我是六一一所的李轶,今天我想把我的轰六大改设计方案,拿出来请大家批评指正。我想在正式展示方案前,咱们有必要把世界上的战略轰炸机,拿来进行比较一下。咱们空军还没有一架战略轰炸机,而鹰国有一百五十多架战略轰炸机,包括三种型号,B52h战略轰炸机,b-1b战略轰炸机,b2a隐身战略轰炸机。可以说鹰国战略轰炸机力量是最强的。毛子也拥有八十多架战略轰炸机,图95战略轰炸机,图22M3战略轰炸机,图160战略轰炸机。”
接下来李轶就把自己的设计方案PPT打开了。
呈现在领导和专家们面前的,是一个独特的战略轰炸机设计图,它跟轰六看起来找不到多少相似之处了,明显大了一号的机身,还有气动布局都变了,两台翼下吊挂的涡扇二零A发动机相当的醒目。
李轶激动地道:“这就是我们的轰六大改新设计方案,采用两台推力达到二十吨的涡扇二零A发动机,翼下吊挂,机身放大,机内两个弹仓,可以内挂远程巡航导弹,旋转发射挂架,采用先进的玻璃化座舱和先进的航电系统,机头安装无源相控阵雷达。”
这个设计确实是大改了,除了外形找不到多少轰六的影子,结构方面更是要重新设计了,这比图22轰炸机改到图22M轰炸机还要跨度大。
毛子的图22M轰炸机,虽然和图22M一样是采用变后掠翼设计,但图22轰炸机,采用的是两台涡喷发动机,放在机身后部,有点类似于喷气式公务机的尾吊式布局。
图22M轰炸机,由于采用的是涡喷发动机,油耗非常高,所以航程仅四千九百公里,作战半径二千二百公里,最大起飞重量也只有九十二吨,也就是比图16轰炸机没有大多少,航程还不如图16轰炸机,毕竟它是超音速轰炸机。
所以这种轰炸机的名气不大,不过也生产了三百多架。
后来的图22M那就是大改了,发动机布局,变成了类似于战斗机的设计,埋入后机身,进气道采用两侧超音速进气道设计,采用两台加力式涡扇发动机,NK25发动机,单台加力推力二十五吨,机身也放大不少,最大起飞重量增加到一百二十六吨,不过它的航程仍然不高,只有七千公里,但是速度是最快的,超过二马赫,相当于一架战斗机了。
毕竟现在这个轰六改的方案,机身增加到了四十米长,翼展也达到四十二米了,比图22M3战略轰炸机还要大,当然它是亚音速的,所以航程就要远得多了,超过一万一千公里。
这个航程已经达到了B2战略轰炸机的级别了,当然还比不了图95和B52H战略轰炸机,毕竟它们都是出了名的航程远。
不过这已经大大的超过了,空军曾经想引进的图22M3轰炸机的航程了,无论载弹量还是航程,都是真正的战略轰炸机级别。
其实这个重量的战略轰炸机,正是以后的发展方向,毕竟图160和B52都太大了,毛子后来在2009年启动的新一代战略轰炸机项目,ak-da战略轰炸机,采用的设计也是一百二十吨级的,航程一万二千公里,采用飞翼气动布局,安装两台nk-32-02发动机,推力二十三吨,载弹量二十吨。
常规布局当然比不了飞翼布局,不仅是隐身性能,在航程方面也比不了。飞翼布局的优势是升阻比高,因此B2轰炸机采用四台推力不到十吨的发动机,就可以达到一百八十吨的最大起飞重量,推重比只有零点二,动力就足够了,但是轰六K的推重比就达到了,在这样的情况下,才能和B2飞得一样快。
李轶继续道:“轰六K方案,推重比零点三,最大平飞速度一千公里每小时,巡航速度八百八十公里每小时,升限一万四千二百米,转场航程一万一千公里,最大载弹量十八吨时,航程八千公里,最大作战半径五千公里,如果配上两千公里射程的远程巡航导弹,那就可以扩展到七千公里,同时它还有空中加油系统,进行一次空中加油后,最大作战半径可以达到一万公里。”
这个数据真的是太红了,领导和专家们都惊喜不已,这些性能,除了隐身性能以外,都赶上B2战略轰炸机了,当然载弹量还略有不及,不过也差距非常的小。
虽然起飞重量没有B2大,但是航程却是相当的,这最主要还是因为涡扇二零发动机省油啊,它是大涵道比的涡扇发动机,不像B2的F118发动机是小涵道比的,它就是F110发动机的无加力版,虽然高空高速性能好一点,但它也不是超音速轰炸机,所以作用不大。
不过也有专家不太认同这个方案的,李轶刚刚讲完,就有一位老专家站起来道:“我认为这个方案不行,这不就相当于是重新设计了吗?而且这种方案,我们的一飞院和西飞公司,早在七十年代就搞过了。当时搞的轰八远程战略轰炸机方案,就是翼吊发动机方案。当时轰8轰炸机装备4台翼吊式910甲涡轮风扇发动机,或者6台JT-3D型涡轮风扇发动机道,机长四十八米,机高十三点八米,翼展四十六米,空重六十五吨,正常起飞重量一百五十五吨,最大起飞重量一百六十三吨,最大载弹十八吨,最大航程为一万一千千米,巡航速度八百五十千米每小时,最大升限一万四千米,这和现在的轰六K方案有多大的区别呢。”
顿时现场就有点尴尬了。
确实这个李轶这个方案,跟七十年代的轰八方案有点类似啊,只不过是将四台发动机换成了两台罢了,当然还有一个很大的不同,那就是旋转导弹挂载,当时是没有的,现在有了,还有就是JT-3D型涡轮风扇发动机也好,910发动机也好,都远远比不了涡扇二零发动机的。
当然了,其实这个方案是与当时的方案完全不同的,只不过有的并没有看这些,而是看的表面。
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当然李轶也接到了参加专家论证会的通知,这次轰六K战略轰炸机的立项证论,可以说是非常重要的。
在国产隐身战略轰炸机服役前,兔子空军必须要有一种强大的,具有战略威慑力的战略轰炸机。
能够承担这个重任的,当然就只能是大改的轰六K了,而不是原来那个仅仅换了毛发的轰六K了,毕竟只换发的轰六K,仍然算不上战略轰炸机,只有进行大改,拥有大尺寸的弹仓,起飞重量增加到一百吨以上,航程达到九千公里甚至更远,那才是真正的战略轰炸机。
这次李轶也提前把他的轰六K战神轰炸机设计方案做好了,准备在会上展示给专家们看,再由专家们论证。
李轶当然有把握通过论证了,毕竟这个方案确实要比换毛发的方案好太多了。
怎么说也是一百三十吨重的战略轰炸机了,比轰六差不多翻了一倍,航程同样也是如此,载弹量也是翻一倍了。
最重要的是,使用成本还会降低,毕竟涡扇二零发动机可是很省油的,推力比涡喷八发动机大一倍油耗反而更低,再加上使用寿命更是涡喷八发动机的十倍以上,那成本可以算得出来。
当然李轶也不敢大意,方案不能出现什么差错,不能让某些专家找到毛病,不然的话这个事儿又要悬了,轰六K是关系到空军未来二十年战略打击力量构建的大事,即便是以后有了轰二零,那轰六K的作用也很大。
这次李轶又来到了中航工业总部,与领导们进行了一番的交流,领导对李轶的方案非常的满意,第二天,李轶和中航的领导们一起来到了某部委,参加论证会。
今天前来参加论证会的老专家可真是不少,当然宋老也位列专家组,还有数十位的专家,可以说济济一堂了。
确实轰六K战略轰炸机,对空军来说意义太重大了,甚至要比战略运输机更重要,比歼轰七改型,歼十一改型还要重要呢。
九点整,领导和专家们都到齐了,军方的一位领导主持会议,这位领导神情凝重地道:“各位领导,各位专家,同志们,今天我们在这里举行一个非常重要的论证会,那就是咱们轰六大改的方案论证,我想大家都很清楚,咱们的轰六轰炸性,性能在目前世界上现役轰炸机里面,最垫底的,甚至不如原准机图16轰炸机,图16轰炸机早就淘汰了,所以我们必须要在轰六的基础上,进行现代化的改进,让它成为咱们的战略威慑力量,一款真正的战略轰炸机,此前我们的一飞院,方案是用DK30发动机替换涡喷八发动机,并且对航电和武器系统,机身结构进行一定的改进,但是这显然不够,六一一所的李轶同志,提出了更好的改进方案,今天我们就先请李轶同志,把设计方案拿出来,请专家们进行论证!”
掌声热烈的响了起来,在掌声中,李轶走到了台上。
李轶显得有些激动:“各位领导,各位专家,我是六一一所的李轶,今天我想把我的轰六大改设计方案,拿出来请大家批评指正。我想在正式展示方案前,咱们有必要把世界上的战略轰炸机,拿来进行比较一下。咱们空军还没有一架战略轰炸机,而鹰国有一百五十多架战略轰炸机,包括三种型号,B52h战略轰炸机,b-1b战略轰炸机,b2a隐身战略轰炸机。可以说鹰国战略轰炸机力量是最强的。毛子也拥有八十多架战略轰炸机,图95战略轰炸机,图22M3战略轰炸机,图160战略轰炸机。”
接下来李轶就把自己的设计方案PPT打开了。
呈现在领导和专家们面前的,是一个独特的战略轰炸机设计图,它跟轰六看起来找不到多少相似之处了,明显大了一号的机身,还有气动布局都变了,两台翼下吊挂的涡扇二零A发动机相当的醒目。
李轶激动地道:“这就是我们的轰六大改新设计方案,采用两台推力达到二十吨的涡扇二零A发动机,翼下吊挂,机身放大,机内两个弹仓,可以内挂远程巡航导弹,旋转发射挂架,采用先进的玻璃化座舱和先进的航电系统,机头安装无源相控阵雷达。”
这个设计确实是大改了,除了外形找不到多少轰六的影子,结构方面更是要重新设计了,这比图22轰炸机改到图22M轰炸机还要跨度大。
毛子的图22M轰炸机,虽然和图22M一样是采用变后掠翼设计,但图22轰炸机,采用的是两台涡喷发动机,放在机身后部,有点类似于喷气式公务机的尾吊式布局。
图22M轰炸机,由于采用的是涡喷发动机,油耗非常高,所以航程仅四千九百公里,作战半径二千二百公里,最大起飞重量也只有九十二吨,也就是比图16轰炸机没有大多少,航程还不如图16轰炸机,毕竟它是超音速轰炸机。
所以这种轰炸机的名气不大,不过也生产了三百多架。
后来的图22M那就是大改了,发动机布局,变成了类似于战斗机的设计,埋入后机身,进气道采用两侧超音速进气道设计,采用两台加力式涡扇发动机,NK25发动机,单台加力推力二十五吨,机身也放大不少,最大起飞重量增加到一百二十六吨,不过它的航程仍然不高,只有七千公里,但是速度是最快的,超过二马赫,相当于一架战斗机了。
毕竟现在这个轰六改的方案,机身增加到了四十米长,翼展也达到四十二米了,比图22M3战略轰炸机还要大,当然它是亚音速的,所以航程就要远得多了,超过一万一千公里。
这个航程已经达到了B2战略轰炸机的级别了,当然还比不了图95和B52H战略轰炸机,毕竟它们都是出了名的航程远。
不过这已经大大的超过了,空军曾经想引进的图22M3轰炸机的航程了,无论载弹量还是航程,都是真正的战略轰炸机级别。
其实这个重量的战略轰炸机,正是以后的发展方向,毕竟图160和B52都太大了,毛子后来在2009年启动的新一代战略轰炸机项目,ak-da战略轰炸机,采用的设计也是一百二十吨级的,航程一万二千公里,采用飞翼气动布局,安装两台nk-32-02发动机,推力二十三吨,载弹量二十吨。
常规布局当然比不了飞翼布局,不仅是隐身性能,在航程方面也比不了。飞翼布局的优势是升阻比高,因此B2轰炸机采用四台推力不到十吨的发动机,就可以达到一百八十吨的最大起飞重量,推重比只有零点二,动力就足够了,但是轰六K的推重比就达到了,在这样的情况下,才能和B2飞得一样快。
李轶继续道:“轰六K方案,推重比零点三,最大平飞速度一千公里每小时,巡航速度八百八十公里每小时,升限一万四千二百米,转场航程一万一千公里,最大载弹量十八吨时,航程八千公里,最大作战半径五千公里,如果配上两千公里射程的远程巡航导弹,那就可以扩展到七千公里,同时它还有空中加油系统,进行一次空中加油后,最大作战半径可以达到一万公里。”
这个数据真的是太红了,领导和专家们都惊喜不已,这些性能,除了隐身性能以外,都赶上B2战略轰炸机了,当然载弹量还略有不及,不过也差距非常的小。
虽然起飞重量没有B2大,但是航程却是相当的,这最主要还是因为涡扇二零发动机省油啊,它是大涵道比的涡扇发动机,不像B2的F118发动机是小涵道比的,它就是F110发动机的无加力版,虽然高空高速性能好一点,但它也不是超音速轰炸机,所以作用不大。
不过也有专家不太认同这个方案的,李轶刚刚讲完,就有一位老专家站起来道:“我认为这个方案不行,这不就相当于是重新设计了吗?而且这种方案,我们的一飞院和西飞公司,早在七十年代就搞过了。当时搞的轰八远程战略轰炸机方案,就是翼吊发动机方案。当时轰8轰炸机装备4台翼吊式910甲涡轮风扇发动机,或者6台JT-3D型涡轮风扇发动机道,机长四十八米,机高十三点八米,翼展四十六米,空重六十五吨,正常起飞重量一百五十五吨,最大起飞重量一百六十三吨,最大载弹十八吨,最大航程为一万一千千米,巡航速度八百五十千米每小时,最大升限一万四千米,这和现在的轰六K方案有多大的区别呢。”
顿时现场就有点尴尬了。
确实这个李轶这个方案,跟七十年代的轰八方案有点类似啊,只不过是将四台发动机换成了两台罢了,当然还有一个很大的不同,那就是旋转导弹挂载,当时是没有的,现在有了,还有就是JT-3D型涡轮风扇发动机也好,910发动机也好,都远远比不了涡扇二零发动机的。
当然了,其实这个方案是与当时的方案完全不同的,只不过有的并没有看这些,而是看的表面。
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