第三百一十九章 运九中型战术运输机设计评审
五月底,李轶又听到一个好消息传来,那就是他提出来的一百吨级中型战术运输机,运九运输机详细设计已经完成了,而他这个设计方案提出者,将作为评审专家,参加运九中型战术运输机详细设计评审。
要知道一个机型的详细设计评审,是非常重要的一个节点了,只要通过了详细设计评审,那么这个机型就将转入原型机制造阶段。
要知道在运输机这个领域,中国空军还有很大的短板,整个空军装备的运输机,不仅数量非常少,而且性能落后。
三百架运五轻型运输机,是主力装备,还有十来架二手伊尔七六大型军用运输机,至于战术运输机的主力,运八中型运输机,数量也不过三四十架,还有几十架运七轻型运输机,整个战术运输机队,也就一百来架,而且是很落后的。
与鹰国相比,差太远了。不说战略运输机,就拿战术运输机来说,鹰国的C130大力神运输机系列,性能可比运八好很多,而且在数量方面,C130是世界上生产数量最多的中型战术运输机,累计生产数量两千多架,光是鹰国就装备了一千多架。
所以在战术运输机这一方面,中国空军的短板也是很大的。
运八运输机,是仿制毛子的民用运输机安十二来的,因为涡桨六发动机不给力,运八运载十五吨的情况下,只能飞两千公里左右,最大载重也就二十吨,而且货舱尺寸小,空投能力也差。
在另一个时空,运九本来是在运八基础上改进的,最大起飞重量提高到77吨,最大载荷从20吨提高到25吨,最大航程提高到7800公里,采用涡桨六C发动机,功率提高了一千马力一台,同时换装新型六叶复合材料螺旋桨,提高发动机效率,降低了油耗和噪音。
但是那个运九,仍然还不够理想,与欧洲A400M运输机,安70运输机,性能差距较大。
当然欧洲A400M运输机,对中国空军来说又大了一些,所以李轶提出来的设计方案,运九中型战术运输机,是一款一百吨级的中型运输机,它的最大起飞重量一百二十吨,最大载重三十五吨,货舱尺寸大大增加,看起来就像是一架缩小的运二零大型运输机一样。
这个运九中型战术运输机就厉害了,它的发动机是功率达到一万二千马力的涡桨发动机,比A400M运输机的发动机功率还大,而起飞重量却更小,如此一来运九中型战术运输机的飞行性能,就要优于A400M战术运输机了。
涡桨十九发动机,也几乎是和运九中型战术运输机同时立项的,现在这款发动机,也基本上是要完成详细设计,进入原型机制造阶段了。
运九中型战术运输机采用了大量复合材料,减轻了机体重量,它最重要的是货舱设计理念的变化,宽大的货舱能运载更宽大的装备,彻底摆脱老安十二的小机舱尺寸,运输轻型坦克,战车,武装直升机等将更加宽裕,战术运输机非常适合空投,未来的战略运输机运二零执行空投,人员装备散布面大,部队降落后集结时间长,而运九中型战术运输机,装载量适中,空投散布面小,部队人员装备降落后很快就能集结投入战斗。
负责运九中型战术运输机设计的是一飞院,总装制造单位自然就是著名的陕飞公司了。
运八运输机,就是在陕飞制造出来的。现在它又要承担起运九中型战术运输机的制造任务。
当然现在运九还要通过设计评审,才能开展原型机的制造。
有了李轶提供的总体设计,一飞院完成详细设计,自然就非常的快了,运九中型战术运输机的地位非常重要,是一个国家级的重点型号,这次评审专家组的阵容也是很庞大的,有好几位顶尖的院士专家。
一飞院早就准备好了相关的评审资料,当然现在的飞机设计都是无纸化的,所以设计图纸,都在电脑上面呢,专家们要在电脑上进行审查。
运九中型战术运输机设计评审会,在十分凝重的气氛中开始了。
评审专家组的成员,多达三十六位,其中竟然有六位院士。
主持评审会的,也是军方的一位领导。
李轶也没有想到,自己竟然成为了评审专家组副组长,二十多岁的评审专家副组长,这恐怕在中国航空工业史上都没有过。
当然李轶也是够这个资格的,院士专家也不一定有他厉害了,只是论经验的话,肯定是院士专家们更加丰富了。
军方领导神色凝重地道:“同志们,今天是咱们运九中型战术运输机详细设计评审会开始举行的日子,咱们计划用三天时间完成这个任务,运九中型战术运输机,对我们空军来说,是一个极其重要的机型,大家都知道,咱们的运八运输机,性能较差,原始设计落后,不能很好的满足空军的需求。现在我们的运九中型运输机,将承担起这个任务,未来它将成为空军的主力运输机,虽然是一款战术运输机,但是它却有着接近战略运输机的运输能力,所以今天我们的评审专家组,三十六位专家,一定要仔细的,用挑剔的眼光,对咱们一飞院的设计,进行详细的评审,只有通过了评审,才能开始试制原型机。下面,就有请咱们专家组组长,唐院士讲话,大家欢迎!”
掌声热烈的响了起来,专家组的组长唐院士,是一位资深的老专家了。
唐院士高兴地道:“感谢上级的信任,担任运九中型战术运输机设计评审专家组组长,我感到责任重大,因为咱们的运九中型战术运输机,放在全世界来看,都是最先进的,咱们一下子从五十年代水平的运八,跳到具有世界最先进水平的运九,这个跨度是很大的,早年我也曾经参加过运五,运七和运八的设计研制工作,可以说在运九出现之前,咱们的运输机都非常的落后。”
听到唐院士说起过往的国产运输机发展历程,大家都很感慨。
早年的运输机,从运五到运八,都是仿制出来的,并非自主设计研制,不过当年也是没有办法,因为中国航空工业一穷二白,从来没有搞过这些,当时运七飞机,也是因为民航运输业的发展,对支线客机有需求,同时军方也有需求,这样就开始逆向仿制安二四运输机。
运五轻型运输机就更老了,它的原型为苏联安东诺夫设计局设计的安2运输机,这种运输机还是四十年代的产物,采用的是一战时最为常见的双翼气动布局。
六十年代,中国航空工业开始设计更大的运七运输机,从一九六六年立项,到一九六八年初完成详细设计,用了一年半时间,不过当时可是全部手工绘图和计算,运七飞机全套图纸有五万多页,四百多份技术资料和计算报告。
现在的运九中型战术运输机,当然要比运七运八复杂得多了,但是现在有了先进的计算机辅助设计,加上李轶提供的总体设计起到了纲领性的作用,所以一飞院仅用了一年时间就完成了详细设计。
一直以来,国产运输机都是学安东诺夫设计局的,不过安东诺夫设计局,确实是世界上最强的飞机设计单位之一,特别是在运输机领域,可以认为是最强的了。
最著名的当然就是安225战略运输机,它是世界上最大的运输机,也是最大的飞机。
不过除了安二二五之外,安东诺夫设计局还有很多优秀的运输机和客机产品,比如安二运输机,一九四七年投产,一直生产到了一九九一年才停产,总产量将近两万架。
接下来安东诺夫还推出了安三,安六,安八运输机,到了五十年代末,安十运输机出现,它是一款四发涡桨运输机,载重十四吨,速度非常快,达到六百五十公里每小时。
接着就是载重二十吨的安十二运输机了,这款运输机,产量也达到了一千多架,成为毛子空军运输机的主力。
安二二则是世界上最大的涡桨重型运输机,最大起飞重量达到二百五十吨,接近C17战略运输机,它有着四台世界上功率最大的涡桨发动机,单台最大功率一万五千马力。这款涡桨运输机,可以载重八十吨,飞五千公里之远,在当时可以说是最牛的了。
即便是现在兔子也还没有这个级别的运输机呢。
八十年代,安东诺夫设计局开始研制安七零运输机,它是用来替代安十二运输机的一款四发涡桨战术运输机,可以说现在的运九中型运输机也是一样,用来替代运八,不过显然安七零运输机更大了。
在六年多之前,安七零运输机首飞成功,它的最大载重达到了四十七吨,这已经达到了伊尔七六运输机的水平,并且安七零运输机货舱尺寸可比伊尔七六大多了,它的时速也达到了七百五十千米每小时,接近涡扇发动机运输机的速度了。
安七零运输机这么强,自然也是因为有四台强大的发动机,D27桨扇发动机,单台最大功率一万四千马力!
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要知道一个机型的详细设计评审,是非常重要的一个节点了,只要通过了详细设计评审,那么这个机型就将转入原型机制造阶段。
要知道在运输机这个领域,中国空军还有很大的短板,整个空军装备的运输机,不仅数量非常少,而且性能落后。
三百架运五轻型运输机,是主力装备,还有十来架二手伊尔七六大型军用运输机,至于战术运输机的主力,运八中型运输机,数量也不过三四十架,还有几十架运七轻型运输机,整个战术运输机队,也就一百来架,而且是很落后的。
与鹰国相比,差太远了。不说战略运输机,就拿战术运输机来说,鹰国的C130大力神运输机系列,性能可比运八好很多,而且在数量方面,C130是世界上生产数量最多的中型战术运输机,累计生产数量两千多架,光是鹰国就装备了一千多架。
所以在战术运输机这一方面,中国空军的短板也是很大的。
运八运输机,是仿制毛子的民用运输机安十二来的,因为涡桨六发动机不给力,运八运载十五吨的情况下,只能飞两千公里左右,最大载重也就二十吨,而且货舱尺寸小,空投能力也差。
在另一个时空,运九本来是在运八基础上改进的,最大起飞重量提高到77吨,最大载荷从20吨提高到25吨,最大航程提高到7800公里,采用涡桨六C发动机,功率提高了一千马力一台,同时换装新型六叶复合材料螺旋桨,提高发动机效率,降低了油耗和噪音。
但是那个运九,仍然还不够理想,与欧洲A400M运输机,安70运输机,性能差距较大。
当然欧洲A400M运输机,对中国空军来说又大了一些,所以李轶提出来的设计方案,运九中型战术运输机,是一款一百吨级的中型运输机,它的最大起飞重量一百二十吨,最大载重三十五吨,货舱尺寸大大增加,看起来就像是一架缩小的运二零大型运输机一样。
这个运九中型战术运输机就厉害了,它的发动机是功率达到一万二千马力的涡桨发动机,比A400M运输机的发动机功率还大,而起飞重量却更小,如此一来运九中型战术运输机的飞行性能,就要优于A400M战术运输机了。
涡桨十九发动机,也几乎是和运九中型战术运输机同时立项的,现在这款发动机,也基本上是要完成详细设计,进入原型机制造阶段了。
运九中型战术运输机采用了大量复合材料,减轻了机体重量,它最重要的是货舱设计理念的变化,宽大的货舱能运载更宽大的装备,彻底摆脱老安十二的小机舱尺寸,运输轻型坦克,战车,武装直升机等将更加宽裕,战术运输机非常适合空投,未来的战略运输机运二零执行空投,人员装备散布面大,部队降落后集结时间长,而运九中型战术运输机,装载量适中,空投散布面小,部队人员装备降落后很快就能集结投入战斗。
负责运九中型战术运输机设计的是一飞院,总装制造单位自然就是著名的陕飞公司了。
运八运输机,就是在陕飞制造出来的。现在它又要承担起运九中型战术运输机的制造任务。
当然现在运九还要通过设计评审,才能开展原型机的制造。
有了李轶提供的总体设计,一飞院完成详细设计,自然就非常的快了,运九中型战术运输机的地位非常重要,是一个国家级的重点型号,这次评审专家组的阵容也是很庞大的,有好几位顶尖的院士专家。
一飞院早就准备好了相关的评审资料,当然现在的飞机设计都是无纸化的,所以设计图纸,都在电脑上面呢,专家们要在电脑上进行审查。
运九中型战术运输机设计评审会,在十分凝重的气氛中开始了。
评审专家组的成员,多达三十六位,其中竟然有六位院士。
主持评审会的,也是军方的一位领导。
李轶也没有想到,自己竟然成为了评审专家组副组长,二十多岁的评审专家副组长,这恐怕在中国航空工业史上都没有过。
当然李轶也是够这个资格的,院士专家也不一定有他厉害了,只是论经验的话,肯定是院士专家们更加丰富了。
军方领导神色凝重地道:“同志们,今天是咱们运九中型战术运输机详细设计评审会开始举行的日子,咱们计划用三天时间完成这个任务,运九中型战术运输机,对我们空军来说,是一个极其重要的机型,大家都知道,咱们的运八运输机,性能较差,原始设计落后,不能很好的满足空军的需求。现在我们的运九中型运输机,将承担起这个任务,未来它将成为空军的主力运输机,虽然是一款战术运输机,但是它却有着接近战略运输机的运输能力,所以今天我们的评审专家组,三十六位专家,一定要仔细的,用挑剔的眼光,对咱们一飞院的设计,进行详细的评审,只有通过了评审,才能开始试制原型机。下面,就有请咱们专家组组长,唐院士讲话,大家欢迎!”
掌声热烈的响了起来,专家组的组长唐院士,是一位资深的老专家了。
唐院士高兴地道:“感谢上级的信任,担任运九中型战术运输机设计评审专家组组长,我感到责任重大,因为咱们的运九中型战术运输机,放在全世界来看,都是最先进的,咱们一下子从五十年代水平的运八,跳到具有世界最先进水平的运九,这个跨度是很大的,早年我也曾经参加过运五,运七和运八的设计研制工作,可以说在运九出现之前,咱们的运输机都非常的落后。”
听到唐院士说起过往的国产运输机发展历程,大家都很感慨。
早年的运输机,从运五到运八,都是仿制出来的,并非自主设计研制,不过当年也是没有办法,因为中国航空工业一穷二白,从来没有搞过这些,当时运七飞机,也是因为民航运输业的发展,对支线客机有需求,同时军方也有需求,这样就开始逆向仿制安二四运输机。
运五轻型运输机就更老了,它的原型为苏联安东诺夫设计局设计的安2运输机,这种运输机还是四十年代的产物,采用的是一战时最为常见的双翼气动布局。
六十年代,中国航空工业开始设计更大的运七运输机,从一九六六年立项,到一九六八年初完成详细设计,用了一年半时间,不过当时可是全部手工绘图和计算,运七飞机全套图纸有五万多页,四百多份技术资料和计算报告。
现在的运九中型战术运输机,当然要比运七运八复杂得多了,但是现在有了先进的计算机辅助设计,加上李轶提供的总体设计起到了纲领性的作用,所以一飞院仅用了一年时间就完成了详细设计。
一直以来,国产运输机都是学安东诺夫设计局的,不过安东诺夫设计局,确实是世界上最强的飞机设计单位之一,特别是在运输机领域,可以认为是最强的了。
最著名的当然就是安225战略运输机,它是世界上最大的运输机,也是最大的飞机。
不过除了安二二五之外,安东诺夫设计局还有很多优秀的运输机和客机产品,比如安二运输机,一九四七年投产,一直生产到了一九九一年才停产,总产量将近两万架。
接下来安东诺夫还推出了安三,安六,安八运输机,到了五十年代末,安十运输机出现,它是一款四发涡桨运输机,载重十四吨,速度非常快,达到六百五十公里每小时。
接着就是载重二十吨的安十二运输机了,这款运输机,产量也达到了一千多架,成为毛子空军运输机的主力。
安二二则是世界上最大的涡桨重型运输机,最大起飞重量达到二百五十吨,接近C17战略运输机,它有着四台世界上功率最大的涡桨发动机,单台最大功率一万五千马力。这款涡桨运输机,可以载重八十吨,飞五千公里之远,在当时可以说是最牛的了。
即便是现在兔子也还没有这个级别的运输机呢。
八十年代,安东诺夫设计局开始研制安七零运输机,它是用来替代安十二运输机的一款四发涡桨战术运输机,可以说现在的运九中型运输机也是一样,用来替代运八,不过显然安七零运输机更大了。
在六年多之前,安七零运输机首飞成功,它的最大载重达到了四十七吨,这已经达到了伊尔七六运输机的水平,并且安七零运输机货舱尺寸可比伊尔七六大多了,它的时速也达到了七百五十千米每小时,接近涡扇发动机运输机的速度了。
安七零运输机这么强,自然也是因为有四台强大的发动机,D27桨扇发动机,单台最大功率一万四千马力!
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