第一百八十章 高推比核心机的衍生机型
领导和专家们回到会议室,这次试车取得圆满成功,大家都沉浸在喜悦之中。
李轶已经在想怎么提建议了,这台高推比涡扇发动机,除了搞三十兆瓦级舰用燃气轮机以外,还可以搞未来大飞机用的大涵道比涡扇发动机,以这台核心机的空气流量来说,可以搞出二十到三十吨推力的大涵道比涡扇发动机,它不仅可以给战略运输机使用,也可以给大型客机使用。
比如说波音737客机用的CFM56涡扇发动机,就是在一款名为GE9的核心机上发展而来的,同时在这款GE9核心机的基础上,还发展出了F101军用涡扇发动机,它是B-1B战略轰炸机的动力,还有F110发动机,同样是在这款核心机基础上发展出来的。
涡扇十五发动机,可比F110发动机推力大多了,所以这台核心机发展出来的大涵道比涡扇发动机,肯定要比CFM56发动机推力大多了,GE9核心机还发展出了CF6民用大涵道比涡扇发动机,推力达到二十吨,除此之外环球霸王战略运输机的TF39发动机同样也是这台核心机。
总结会开始,军方领导高兴地道:“同志们,咱们的高推比核心机首次验证试车取得了圆满成功,我要在此代表军方,祝贺大家,并感谢咱们燃气涡轮研究院,还有全国数十家参研单位的配合,是你们用行动践行了航空报国的精神。咱们的高推比核心机,太重要了,它标准着咱们中国最先进涡扇航空发动机的研制又迈过了—重雄关!十五年了,我想高推比核心机不仅仅可以研制出第四代大推力军用涡扇发动机,它还有其他的用处,所以这次试车成功,我是感到非常满意的!”
接下来就是江合甫总师,进行试验汇报了。
江总师激动地道:“非常感谢军方领导的褒奖,为了高推比核心机,我们已经奋斗了十几年,现在终于见到了成功的曙光,我们当然都非常的高兴,不过我们还不能停下来,因为核心机首次验证试车,只是万里长征走了第一步,下面我就向领导和各位专家汇报一下,咱们这次验证试车的情况!”
接下来,江总师就把核心机试车的一些数据进行了汇报,还分析了试车中的一些情况。
最后江总师又请李轶发言。
李轶自然不会客气了,当着这么多领导和专家们的面,他要把这款核心机未来的发展规划说出来。
李轶走到台上,自信地道:“尊敬的各位领导,各位专家,大家好。很荣幸能够站在这里发言,对于高推比核心机,我想说的是,它取得了初步的成功,但是它还有很长的路要走。针对未来的发展,我想提几个改进的意见。”
就在大家的好奇目光中,李轶把涡扇十五发动机核心机需要改进的几个重要地方都说了出来,并且详细的说明的理由,这下可算是又把领导和专家们给震惊了,因为专家们仔细一下,李轶说得太有道理了。
接着李轶又道:“其实之所以提到这些改进的建议,我想最主要的还是因为,我对咱们的高推比核心机,未来的发展也有一些建议。首先我们知道,这么好的一台核心机,如果只造一台军用小涵道比涡扇发动机,未免太可惜了,这是比较大的浪费。所以我想,在这款高推比核心机的基础上,我们应该发展出我们未来非常重要的发动机,第一个就是三十兆瓦级舰用燃气轮机,无论是功重比,热效率,它都可以达到世界最先进水平,甚至通过不断的改进,完全可以达到四十兆瓦的动力水平!”
UGT25000太笨重了,这一点大家都是知道的,它只代表着八十年代的水平。
所以听到李轶这么一说,专家们都小声议论起来了。
李轶可没管,接着道:“第二个,咱们应该在高推比核心机基础上,发展我们的大涵道比军用发动机,大涵道比民用发动机,这是未来我们的大飞机的动力。我想我们必须也一定会研制我们的大飞机,包括战略运输机和大型客机,可以说以高推比核心机,发展出推力二十到三十吨范围内的大涵道比发动机,是非常适合的。”
大飞机,这是几代航空人的梦想,当李轶说到这里的时候,不少的专家,都感触很深。
八十年代初,中国的大客机运十夭折了,但是一直以来,航空人都没有放弃对大飞机的追求。
要研制国产大飞机,首先要解决的就是动力问题,没有合适的大推力发动机,大飞机就无从谈起。
大家一想可不是吗?以高推比核心机为基础,研制出二十到三十吨推力的涡扇发动机,性能绝对可以达到世界先进水平。
李轶道:“我们知道,早在一九六二年,GE公司就发展了GE-1核心机,以此为基础研制出TF39涡扇发动机,早在六十年代末,就研制出推力十九吨,涵道比达到八的TF39发动机,用于C5战略运输机。
第二代核心机GE-9,更是发展出F101加力式发动机,推力达到十三点八吨,以及世界上最畅销的十吨级大涵道比涡扇发动机CFM56。
还有CF6大涵道比民用涡扇发动机,它的推力达到了二十五吨。
GE第三代核心机GE37,采用了变循环技术。现在GE公司已经在搞第五代核心机了,推重比可能超过十五。
所以,从这些国外先进核心机的发展,我们可以借鉴到成功的经验,以我们的高推比核心机为基础,发展出我们的大涵道比涡扇发动机,是它的必由之路!”
顿时,掌声便热烈的响了起来,领导和专家们都被李轶描绘的美好蓝图给深深的打动了。
高推比核心机的前途,真是太美好了!
事实上,一台核心机,发展出小涵道比涡扇发动机,和大涵道涡扇发动机,军用发动机和民用发动机,都是没有问题的。
比如CFM56-2采用了军用涡轮风扇发动机F101的核心机作为核心机,配上一个叶尖直径为米的风扇及三级增压压气机、4级低压涡轮组成了一台高涵道比涡轮风扇发动机,推力为139到151千牛,1979年就投入使用。
请收藏本站:https://www.99txt.cc。久久小说网手机版:https://m.99txt.cc
李轶已经在想怎么提建议了,这台高推比涡扇发动机,除了搞三十兆瓦级舰用燃气轮机以外,还可以搞未来大飞机用的大涵道比涡扇发动机,以这台核心机的空气流量来说,可以搞出二十到三十吨推力的大涵道比涡扇发动机,它不仅可以给战略运输机使用,也可以给大型客机使用。
比如说波音737客机用的CFM56涡扇发动机,就是在一款名为GE9的核心机上发展而来的,同时在这款GE9核心机的基础上,还发展出了F101军用涡扇发动机,它是B-1B战略轰炸机的动力,还有F110发动机,同样是在这款核心机基础上发展出来的。
涡扇十五发动机,可比F110发动机推力大多了,所以这台核心机发展出来的大涵道比涡扇发动机,肯定要比CFM56发动机推力大多了,GE9核心机还发展出了CF6民用大涵道比涡扇发动机,推力达到二十吨,除此之外环球霸王战略运输机的TF39发动机同样也是这台核心机。
总结会开始,军方领导高兴地道:“同志们,咱们的高推比核心机首次验证试车取得了圆满成功,我要在此代表军方,祝贺大家,并感谢咱们燃气涡轮研究院,还有全国数十家参研单位的配合,是你们用行动践行了航空报国的精神。咱们的高推比核心机,太重要了,它标准着咱们中国最先进涡扇航空发动机的研制又迈过了—重雄关!十五年了,我想高推比核心机不仅仅可以研制出第四代大推力军用涡扇发动机,它还有其他的用处,所以这次试车成功,我是感到非常满意的!”
接下来就是江合甫总师,进行试验汇报了。
江总师激动地道:“非常感谢军方领导的褒奖,为了高推比核心机,我们已经奋斗了十几年,现在终于见到了成功的曙光,我们当然都非常的高兴,不过我们还不能停下来,因为核心机首次验证试车,只是万里长征走了第一步,下面我就向领导和各位专家汇报一下,咱们这次验证试车的情况!”
接下来,江总师就把核心机试车的一些数据进行了汇报,还分析了试车中的一些情况。
最后江总师又请李轶发言。
李轶自然不会客气了,当着这么多领导和专家们的面,他要把这款核心机未来的发展规划说出来。
李轶走到台上,自信地道:“尊敬的各位领导,各位专家,大家好。很荣幸能够站在这里发言,对于高推比核心机,我想说的是,它取得了初步的成功,但是它还有很长的路要走。针对未来的发展,我想提几个改进的意见。”
就在大家的好奇目光中,李轶把涡扇十五发动机核心机需要改进的几个重要地方都说了出来,并且详细的说明的理由,这下可算是又把领导和专家们给震惊了,因为专家们仔细一下,李轶说得太有道理了。
接着李轶又道:“其实之所以提到这些改进的建议,我想最主要的还是因为,我对咱们的高推比核心机,未来的发展也有一些建议。首先我们知道,这么好的一台核心机,如果只造一台军用小涵道比涡扇发动机,未免太可惜了,这是比较大的浪费。所以我想,在这款高推比核心机的基础上,我们应该发展出我们未来非常重要的发动机,第一个就是三十兆瓦级舰用燃气轮机,无论是功重比,热效率,它都可以达到世界最先进水平,甚至通过不断的改进,完全可以达到四十兆瓦的动力水平!”
UGT25000太笨重了,这一点大家都是知道的,它只代表着八十年代的水平。
所以听到李轶这么一说,专家们都小声议论起来了。
李轶可没管,接着道:“第二个,咱们应该在高推比核心机基础上,发展我们的大涵道比军用发动机,大涵道比民用发动机,这是未来我们的大飞机的动力。我想我们必须也一定会研制我们的大飞机,包括战略运输机和大型客机,可以说以高推比核心机,发展出推力二十到三十吨范围内的大涵道比发动机,是非常适合的。”
大飞机,这是几代航空人的梦想,当李轶说到这里的时候,不少的专家,都感触很深。
八十年代初,中国的大客机运十夭折了,但是一直以来,航空人都没有放弃对大飞机的追求。
要研制国产大飞机,首先要解决的就是动力问题,没有合适的大推力发动机,大飞机就无从谈起。
大家一想可不是吗?以高推比核心机为基础,研制出二十到三十吨推力的涡扇发动机,性能绝对可以达到世界先进水平。
李轶道:“我们知道,早在一九六二年,GE公司就发展了GE-1核心机,以此为基础研制出TF39涡扇发动机,早在六十年代末,就研制出推力十九吨,涵道比达到八的TF39发动机,用于C5战略运输机。
第二代核心机GE-9,更是发展出F101加力式发动机,推力达到十三点八吨,以及世界上最畅销的十吨级大涵道比涡扇发动机CFM56。
还有CF6大涵道比民用涡扇发动机,它的推力达到了二十五吨。
GE第三代核心机GE37,采用了变循环技术。现在GE公司已经在搞第五代核心机了,推重比可能超过十五。
所以,从这些国外先进核心机的发展,我们可以借鉴到成功的经验,以我们的高推比核心机为基础,发展出我们的大涵道比涡扇发动机,是它的必由之路!”
顿时,掌声便热烈的响了起来,领导和专家们都被李轶描绘的美好蓝图给深深的打动了。
高推比核心机的前途,真是太美好了!
事实上,一台核心机,发展出小涵道比涡扇发动机,和大涵道涡扇发动机,军用发动机和民用发动机,都是没有问题的。
比如CFM56-2采用了军用涡轮风扇发动机F101的核心机作为核心机,配上一个叶尖直径为米的风扇及三级增压压气机、4级低压涡轮组成了一台高涵道比涡轮风扇发动机,推力为139到151千牛,1979年就投入使用。
请收藏本站:https://www.99txt.cc。久久小说网手机版:https://m.99txt.cc