第一百一十三章 战机脉动式总装生产线
骆阳惊讶地道:“脉动式生产线?这种先进的技术,对我们来说,可能技术难度非常的大,恐怕短时间内是很难实现的,我们没有可以参考的对象。如果国外有这样的脉动式生产线,我们还能借鉴一下,可惜现在波音公司也没有搞出来。还是有点超前了!”
孙二胖激动地道:“骆总,我认为并不算很超前,我们是能够做出来的。如果骆总您把这个任务交给我们,我一定会在三年内完成这个项目,我向您保证,如果完成不成任务,我任您处置!”
现在,孙二胖可是等于在立军令状了,当然光凭口舌就想让骆总经理相信,还是很难办到的,毕竟领导也不是傻子,随便就能相信你呀!
所以骆阳还是有点疑惑地道:“孙二胖同志,你可不要说大话呀,你怎么证明你可以做到呢?”
在场的每一个人,都有些怀疑孙二胖的目的,他们很显然是认为孙二胖想要在领导面前出风头,想再往上爬。
孙二胖连忙道:“骆总,其实飞机脉动式总装生产线,也并没有我们想象中的复杂,它以汽车流水线为基础,利用了计算机信息技术,自动化技术,原理并不复杂,就是以统筹优化理论为指导,应用成组技术原理,作业在空间上分道在时间上有序,实现设计、生产、管理的一体化,均衡连续地实现飞机的总装!”
“我们可以数字化设计和制造为核心,以模块化的制造为导向,设计出一个由脉动主体、物流系统、可视化管理系统和技术支持四大部分组成,整个生产线分工明确细致,模块化的设计又使得工作比较单一重复,配备专业的自动化加工设备,以及高度信息化的物流系统,改变传统飞机总装的模式,我想如果真正实现了之后,一定会让我国航空工业插上腾飞的翅膀。”孙二胖信心十足地道。
大家一听,似乎是有些道理,可是这还是很空洞的呀,没有具体的东西,完全就是一堆理论。
骆阳点了点头道:“看起来孙二胖同志,对这个脉动式生产线还是有一些研究的,你继续说说!”
孙二胖激动地道:“骆总,我想我们这种脉动式生产线,甚至还可以向其他领域进行发展,甚至我们的航空发动机,也完全可以应用脉动式生产线,有了脉动式生产线之后,我们的效率就大大提高了,新战机的换装速度将会大大的加快,我们的歼十一战斗机,如果采用脉动式总装生产线,完全可以达到五十架以上的年产量,甚至更高,理论上先进的脉动式生产线,一年完成两百架战机的总装都不成问题。”
两百架!大家一听,都快要炸锅了,这不是在吹牛么?一年生产两百架,除非是二战时期的那些战机还差不多,简陋得可以。
当然现在的人是无法想象,以后的先进脉动式生产线,可以达到这么高效率的,比如说后来的F35战斗机脉动式生产线,平均每天都可以有一架下线,也就是年产量可以达到三百六十架之多。
当然一般情况下,其他国家的战机也没有必要达到这么高的速度,毕竟一款战斗机,装备几百架都已经是很多了,F35战斗机情况比较特殊,它的订单总数超过两千架,自然要加快生产速度了。
波音公司是世界上第一个完成脉动式生产线的航空制造企业,在二零零零年就建成了阿帕奇武装直升机的脉动式生产线,后来又在波音737生产中成功应用了脉动式生产线。
而中国则是在二零零五年开始立项搞歼轰七A战机脉动式总装线,历经五年时间才完成这项工作,于二零一零年建成投入使用。
有了这个成功的经验之后,运九中型运输机,歼十战斗机,以及后来的歼二零战斗机,歼十五舰载战斗机,歼十一B战斗机,歼十六战斗机,运二零大型运输机等机型都实现了脉动式总装。
骆阳震惊地道:“一年两百架都可以?那具体怎么个搞法,你倒是说说看,如果你说得有道理,我想我们是可以考虑搞脉动式生产线。”
一看有希望了,孙二胖连忙道:“好的骆总,飞机总装脉动式生产线,我们可以借鉴汽车流水总装线的模式,但是又不一样,飞机脉动式生产线,可以设定缓冲时间,当生产某个环节出现问题时,整个生产线可以停下来,或留给下个工位去解决,当飞机装配工作全部完成后,生产线就脉动一次,如此一来,效率和质量都大大提高了。”
说起来简单,做起来难,其实飞机制造是一项系统工程,脉动式生产线属于总装阶段了,仅仅是拿机体制造来说,就要经过工艺准备,工艺装备制造,毛坯的制备,零件加工,分段制造,最后才是总装。
而一架现代化的飞机,零部件数量都是数十万个,甚至上百万个,脉动式总装生产线,主要还是在总装阶段提高效率。
不拿点干货出来,领导是不会相信的,所以孙二胖接着道:“我们的飞机装配是按构造特点分段进行,做成几个大分段后再运到总装车间进行总装,仅仅是分段的合成,就对精度要求特别高。还有发动机,起落架进行安装和调整,各系统线缆和导管的敷设,这也是工作量相当大的,所以我们要运用精益制造思想,对装配过程进行流程再设计、优化和平衡,实现按设定节拍的站位式装配作业,达到缩短装配周期、满足客户要求的装配生产形式。”
骆阳似乎开始变得感兴趣起来:“孙二胖同志,你接着说!”
孙二胖点了点头道:“好的,脉动式生产线的关键技术,包括数控定位器多自由度调姿定位技术、大部件自动化对接技术、数字化测量技术和轨道移动技术这几大块,目前我们的总装线,采用的是工种分离管理,脉动式生产线可以打破原有的人员配置,实现站位管理。总装车间根据各个站位的每道工序所需,在开工前将零组件、标准件、现场辅助材料等配送到工作现场的线边货架上分类摆放,工人根据需要直接领取。这样还可以缩短工序之间的衔接时间。”
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孙二胖激动地道:“骆总,我认为并不算很超前,我们是能够做出来的。如果骆总您把这个任务交给我们,我一定会在三年内完成这个项目,我向您保证,如果完成不成任务,我任您处置!”
现在,孙二胖可是等于在立军令状了,当然光凭口舌就想让骆总经理相信,还是很难办到的,毕竟领导也不是傻子,随便就能相信你呀!
所以骆阳还是有点疑惑地道:“孙二胖同志,你可不要说大话呀,你怎么证明你可以做到呢?”
在场的每一个人,都有些怀疑孙二胖的目的,他们很显然是认为孙二胖想要在领导面前出风头,想再往上爬。
孙二胖连忙道:“骆总,其实飞机脉动式总装生产线,也并没有我们想象中的复杂,它以汽车流水线为基础,利用了计算机信息技术,自动化技术,原理并不复杂,就是以统筹优化理论为指导,应用成组技术原理,作业在空间上分道在时间上有序,实现设计、生产、管理的一体化,均衡连续地实现飞机的总装!”
“我们可以数字化设计和制造为核心,以模块化的制造为导向,设计出一个由脉动主体、物流系统、可视化管理系统和技术支持四大部分组成,整个生产线分工明确细致,模块化的设计又使得工作比较单一重复,配备专业的自动化加工设备,以及高度信息化的物流系统,改变传统飞机总装的模式,我想如果真正实现了之后,一定会让我国航空工业插上腾飞的翅膀。”孙二胖信心十足地道。
大家一听,似乎是有些道理,可是这还是很空洞的呀,没有具体的东西,完全就是一堆理论。
骆阳点了点头道:“看起来孙二胖同志,对这个脉动式生产线还是有一些研究的,你继续说说!”
孙二胖激动地道:“骆总,我想我们这种脉动式生产线,甚至还可以向其他领域进行发展,甚至我们的航空发动机,也完全可以应用脉动式生产线,有了脉动式生产线之后,我们的效率就大大提高了,新战机的换装速度将会大大的加快,我们的歼十一战斗机,如果采用脉动式总装生产线,完全可以达到五十架以上的年产量,甚至更高,理论上先进的脉动式生产线,一年完成两百架战机的总装都不成问题。”
两百架!大家一听,都快要炸锅了,这不是在吹牛么?一年生产两百架,除非是二战时期的那些战机还差不多,简陋得可以。
当然现在的人是无法想象,以后的先进脉动式生产线,可以达到这么高效率的,比如说后来的F35战斗机脉动式生产线,平均每天都可以有一架下线,也就是年产量可以达到三百六十架之多。
当然一般情况下,其他国家的战机也没有必要达到这么高的速度,毕竟一款战斗机,装备几百架都已经是很多了,F35战斗机情况比较特殊,它的订单总数超过两千架,自然要加快生产速度了。
波音公司是世界上第一个完成脉动式生产线的航空制造企业,在二零零零年就建成了阿帕奇武装直升机的脉动式生产线,后来又在波音737生产中成功应用了脉动式生产线。
而中国则是在二零零五年开始立项搞歼轰七A战机脉动式总装线,历经五年时间才完成这项工作,于二零一零年建成投入使用。
有了这个成功的经验之后,运九中型运输机,歼十战斗机,以及后来的歼二零战斗机,歼十五舰载战斗机,歼十一B战斗机,歼十六战斗机,运二零大型运输机等机型都实现了脉动式总装。
骆阳震惊地道:“一年两百架都可以?那具体怎么个搞法,你倒是说说看,如果你说得有道理,我想我们是可以考虑搞脉动式生产线。”
一看有希望了,孙二胖连忙道:“好的骆总,飞机总装脉动式生产线,我们可以借鉴汽车流水总装线的模式,但是又不一样,飞机脉动式生产线,可以设定缓冲时间,当生产某个环节出现问题时,整个生产线可以停下来,或留给下个工位去解决,当飞机装配工作全部完成后,生产线就脉动一次,如此一来,效率和质量都大大提高了。”
说起来简单,做起来难,其实飞机制造是一项系统工程,脉动式生产线属于总装阶段了,仅仅是拿机体制造来说,就要经过工艺准备,工艺装备制造,毛坯的制备,零件加工,分段制造,最后才是总装。
而一架现代化的飞机,零部件数量都是数十万个,甚至上百万个,脉动式总装生产线,主要还是在总装阶段提高效率。
不拿点干货出来,领导是不会相信的,所以孙二胖接着道:“我们的飞机装配是按构造特点分段进行,做成几个大分段后再运到总装车间进行总装,仅仅是分段的合成,就对精度要求特别高。还有发动机,起落架进行安装和调整,各系统线缆和导管的敷设,这也是工作量相当大的,所以我们要运用精益制造思想,对装配过程进行流程再设计、优化和平衡,实现按设定节拍的站位式装配作业,达到缩短装配周期、满足客户要求的装配生产形式。”
骆阳似乎开始变得感兴趣起来:“孙二胖同志,你接着说!”
孙二胖点了点头道:“好的,脉动式生产线的关键技术,包括数控定位器多自由度调姿定位技术、大部件自动化对接技术、数字化测量技术和轨道移动技术这几大块,目前我们的总装线,采用的是工种分离管理,脉动式生产线可以打破原有的人员配置,实现站位管理。总装车间根据各个站位的每道工序所需,在开工前将零组件、标准件、现场辅助材料等配送到工作现场的线边货架上分类摆放,工人根据需要直接领取。这样还可以缩短工序之间的衔接时间。”
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