第一百零三章 米格公司极力反对
这确实是一个问题,因为之前都已经差不多确定了主要的设计了,现在突然又要更改,所以巴方的代表也是有些犹豫,但是他们也知道,歼七MF战斗机,确实在航展上吸引了大批的客户。
最重要的原因就是歼七MF战斗机采用了BUMP进气道,可见BUMP进气道的优势还是很明显的,只是现在要将FC-1战斗机的进气道改为BUMP进气道的话,这其中会有多大的风险?
米格公司的人一听,顿时就有些急了。
米格公司的首席代表伊万诺夫呼的一声就站起来道:“不行,不行,这绝对不行,怎么可以在这个时候,又进行大幅度的改动呢?BUMP进气道,在我们看来,它完全就是洛马公司,用来降低成本的一种设计,它并不能对战机性能有什么提高,只是一种廉价的设计罢了,我们反对改用这种过于冒险,又没有什么实际作用的设计。”
这下气氛就尴尬了,李云海道:“看来咱们的合作方,确实有一些意见,我看不如这样,杨总师,你们把BUMP进气道详细的资料和设计都拿出来,给大家看一看,并且解释一下,我想合作方应该可以理解的!”
杨玮点了点头道:“好,那就让我们六一一所专门负责BUMP进气道设计和研究的李轶同志来详细讲解一下吧!”
李云海道:“可以,那就请李轶同志上去讲一下!”
李轶心里也是颇为忐忑的,这一次要是不能说服合作方,那么就麻烦了,不久后的重型歼击机立项论证会,恐怕会和今天一样,遇到极大的阻力,到时候又拿什么去说服军方领导呢!
米格公司,确实是一个老牌的飞机设计和制造公司了,中国的好几款歼击机,都是仿制米格公司的,甚至还差点购买米格29战斗机,如果当时购买了米格29战斗机,那就没有苏27战斗机了。
米格设计局又名米高扬设计局,它是由阿尔乔姆?米高扬和米哈伊尔?格列维奇建立于1939年创建的,米格战斗机后来成为了一个传奇。
米高扬也是一位飞机设计大师了,在高等学校毕业后,就到了著名的波利卡尔波夫设计局,要知道当时著名设计师波利卡尔波夫被称为毛子歼击机之王。
在这里米高扬结识了格列维奇,两人的设计思维非常的合拍,他们都认为歼击机应该是速度加高度,后来便脱离波利卡尔波夫设计局成立了米格设计局。
在这个时候,毛子举行的单座歼击机研制竞赛,米高扬和格列维奇设计出米格-歼击机,这款螺旋桨战斗机,是米格战机家族的第一个成员,它是一种高速截击机。
接着米格设计局又设计出单座活塞式战斗机米格3,到了战后,米格设计局又设计出了米格9战斗机,它是战后第一批喷气式战斗机之一。
到了米格15战斗机时,米格设计局就已经非常知名了,这款喷气式战斗机,后来引进了中国,成为中国空军装备的第一代喷气式战斗机。
米格17战斗机同样也是非常有名的,中国引进并仿制了它,歼五战斗机,原型机就是米格17战斗机。
米格19战斗机则是更让中国人熟悉的了,它在中国的仿制型号就是歼六战斗机,要知道歼六战斗机,可是生产数量达到几千架,一直是中国空军的主力战斗机。
米格21战斗机,则是二十世纪产量最大的喷气式战斗机之一,有五十多个国家装备和使用,整个家族的数量高达一万多架,仅仅在中国,仿制改进的歼七系列战斗机就多达上千架。
当然现在的FC-1战斗机,一开始也是以歼七战斗机为基础进行改进,后来则完全抛弃了歼七的基础,成为了一种全新的战斗机。
中国航空工业和米格设计局的关系还不止这些,米格23战斗机,也成为了歼八战斗机的参考对象,而米格23战斗机则是米高扬最后一个亲自担任总师的型号了。
最令人称道的还是米格25和米格31战斗机,它们是世界上闯过热障仅有的三种有人驾驶飞机中的两种,可以说非常的牛气,创造了多项飞行速度的高度的纪录。
米格27战斗机是继米格23以后的一种变后掠翼战斗机,曾经出口多个国家。
到了米格29战斗机,米格设计局就达到了巅峰,当然也是开始走下坡路的时候,一度差点破产。
米格设计局还有一款非常有名的技术验证机,那就是米格战斗机,它采用了先进的鸭式布局,它是毛子隐身五代机的探索者,采用鸭翼加三角主翼,双双垂尾,可调式S型进气道,机体大量采用了复合材料和可降低红外特征的技术,机身表面和进气道内也采用了吸波涂层,可以说它是毛子和美国竞争第五代战斗机而研发的。
只不过米格战斗机迎头RCS达到了2平方米左右而美国的F/A-22迎头RCS是只有几平方米,所以米格并不算是一架真正的隐身战斗机,而且它的其他方向RCS则和与无挂载的第三代战斗机一样。
最终由于米格无隐身能力,与下一代先进战机要求相差太多,在加上经济财政困难预算有限所以最终也无果而终。
只是有不少的人觉得,中国的歼20战斗机,与米格有血缘上的关系呢,就好比FC-1战斗机和米格33战斗机一样。
其实不然,中国的歼20战斗机,与米格并无关系,因为它是六一一所在歼十战斗机的基础上发展而来的,气动设计与米格相差是比较大的。
其实米格设计局还有一款技术验证机,与中国的歼十战斗机有点相似,很多人都被米格设计局的E8技术验证机照片,误导了,认为那是中国的歼十战斗机。
米格设计局的E8技术验证机,其实是一款三面翼战斗机,它是在米格21的基础上,改进而来的,将进气道移到了机腹下面,进气道外形为独特的楔形,截面为六角形。楔形进气道中间突出的隔板将进气口一分为二,又在发动机进气口前合一,进气流由一个三波系垂直锲形块进行调节。
所以米格设计局的E8技术验证机,与诚飞的歼七MF战斗机,也是不同的。
请收藏本站:https://www.99txt.cc。久久小说网手机版:https://m.99txt.cc
最重要的原因就是歼七MF战斗机采用了BUMP进气道,可见BUMP进气道的优势还是很明显的,只是现在要将FC-1战斗机的进气道改为BUMP进气道的话,这其中会有多大的风险?
米格公司的人一听,顿时就有些急了。
米格公司的首席代表伊万诺夫呼的一声就站起来道:“不行,不行,这绝对不行,怎么可以在这个时候,又进行大幅度的改动呢?BUMP进气道,在我们看来,它完全就是洛马公司,用来降低成本的一种设计,它并不能对战机性能有什么提高,只是一种廉价的设计罢了,我们反对改用这种过于冒险,又没有什么实际作用的设计。”
这下气氛就尴尬了,李云海道:“看来咱们的合作方,确实有一些意见,我看不如这样,杨总师,你们把BUMP进气道详细的资料和设计都拿出来,给大家看一看,并且解释一下,我想合作方应该可以理解的!”
杨玮点了点头道:“好,那就让我们六一一所专门负责BUMP进气道设计和研究的李轶同志来详细讲解一下吧!”
李云海道:“可以,那就请李轶同志上去讲一下!”
李轶心里也是颇为忐忑的,这一次要是不能说服合作方,那么就麻烦了,不久后的重型歼击机立项论证会,恐怕会和今天一样,遇到极大的阻力,到时候又拿什么去说服军方领导呢!
米格公司,确实是一个老牌的飞机设计和制造公司了,中国的好几款歼击机,都是仿制米格公司的,甚至还差点购买米格29战斗机,如果当时购买了米格29战斗机,那就没有苏27战斗机了。
米格设计局又名米高扬设计局,它是由阿尔乔姆?米高扬和米哈伊尔?格列维奇建立于1939年创建的,米格战斗机后来成为了一个传奇。
米高扬也是一位飞机设计大师了,在高等学校毕业后,就到了著名的波利卡尔波夫设计局,要知道当时著名设计师波利卡尔波夫被称为毛子歼击机之王。
在这里米高扬结识了格列维奇,两人的设计思维非常的合拍,他们都认为歼击机应该是速度加高度,后来便脱离波利卡尔波夫设计局成立了米格设计局。
在这个时候,毛子举行的单座歼击机研制竞赛,米高扬和格列维奇设计出米格-歼击机,这款螺旋桨战斗机,是米格战机家族的第一个成员,它是一种高速截击机。
接着米格设计局又设计出单座活塞式战斗机米格3,到了战后,米格设计局又设计出了米格9战斗机,它是战后第一批喷气式战斗机之一。
到了米格15战斗机时,米格设计局就已经非常知名了,这款喷气式战斗机,后来引进了中国,成为中国空军装备的第一代喷气式战斗机。
米格17战斗机同样也是非常有名的,中国引进并仿制了它,歼五战斗机,原型机就是米格17战斗机。
米格19战斗机则是更让中国人熟悉的了,它在中国的仿制型号就是歼六战斗机,要知道歼六战斗机,可是生产数量达到几千架,一直是中国空军的主力战斗机。
米格21战斗机,则是二十世纪产量最大的喷气式战斗机之一,有五十多个国家装备和使用,整个家族的数量高达一万多架,仅仅在中国,仿制改进的歼七系列战斗机就多达上千架。
当然现在的FC-1战斗机,一开始也是以歼七战斗机为基础进行改进,后来则完全抛弃了歼七的基础,成为了一种全新的战斗机。
中国航空工业和米格设计局的关系还不止这些,米格23战斗机,也成为了歼八战斗机的参考对象,而米格23战斗机则是米高扬最后一个亲自担任总师的型号了。
最令人称道的还是米格25和米格31战斗机,它们是世界上闯过热障仅有的三种有人驾驶飞机中的两种,可以说非常的牛气,创造了多项飞行速度的高度的纪录。
米格27战斗机是继米格23以后的一种变后掠翼战斗机,曾经出口多个国家。
到了米格29战斗机,米格设计局就达到了巅峰,当然也是开始走下坡路的时候,一度差点破产。
米格设计局还有一款非常有名的技术验证机,那就是米格战斗机,它采用了先进的鸭式布局,它是毛子隐身五代机的探索者,采用鸭翼加三角主翼,双双垂尾,可调式S型进气道,机体大量采用了复合材料和可降低红外特征的技术,机身表面和进气道内也采用了吸波涂层,可以说它是毛子和美国竞争第五代战斗机而研发的。
只不过米格战斗机迎头RCS达到了2平方米左右而美国的F/A-22迎头RCS是只有几平方米,所以米格并不算是一架真正的隐身战斗机,而且它的其他方向RCS则和与无挂载的第三代战斗机一样。
最终由于米格无隐身能力,与下一代先进战机要求相差太多,在加上经济财政困难预算有限所以最终也无果而终。
只是有不少的人觉得,中国的歼20战斗机,与米格有血缘上的关系呢,就好比FC-1战斗机和米格33战斗机一样。
其实不然,中国的歼20战斗机,与米格并无关系,因为它是六一一所在歼十战斗机的基础上发展而来的,气动设计与米格相差是比较大的。
其实米格设计局还有一款技术验证机,与中国的歼十战斗机有点相似,很多人都被米格设计局的E8技术验证机照片,误导了,认为那是中国的歼十战斗机。
米格设计局的E8技术验证机,其实是一款三面翼战斗机,它是在米格21的基础上,改进而来的,将进气道移到了机腹下面,进气道外形为独特的楔形,截面为六角形。楔形进气道中间突出的隔板将进气口一分为二,又在发动机进气口前合一,进气流由一个三波系垂直锲形块进行调节。
所以米格设计局的E8技术验证机,与诚飞的歼七MF战斗机,也是不同的。
请收藏本站:https://www.99txt.cc。久久小说网手机版:https://m.99txt.cc